從歷史上來看，每年八到九月都是鐵礦價格低谷期，然而低鐵礦庫存、較為強勁的中國鋼鐵(行情專區)需求及市場對中國經濟信心回升等跡象都意味著將要到來的疲軟期內鐵礦價格有可能仍然保持相對堅挺。與此同時，澳大利亞礦業巨頭對鐵礦市場走出年度低谷的信心正不斷增強。

澳洲主要鐵礦生產商力拓、必和必拓及福特斯克均對中國當前鐵礦庫存狀況較為認可。福特斯克總裁NevPower接受媒體采訪時表示今年的市場環境與去年8月大為不同。去年中國新領導層換屆前市場充斥著巨大不確定性，但當下市場僅表現出小幅振蕩及季節性波動。另外從庫存狀況來看，在來自中國的強勁需求支撐下，此前存放的大量鐵礦正以始料未及的速度消減。

近年來每逢8-9月鐵礦價格均會出現劇烈震蕩。2011年鐵礦價格從8月初開始一路直降，到10月底時跌幅達35.4%。去年8月1日至9月5日之間，鐵礦價格由117.4美元/噸下跌26.1%至86.7美元/噸，澳洲整個鐵礦行業遭受嚴重沖擊，福特斯克等礦商相繼推遲項目開發。

然而，今年進入價格“動蕩期”以來，中國各港口鐵礦存量明顯低于往常。彭博社數據顯示，各港口平均存貨量為6870萬噸，過去兩年8-9月價格大跌前的的鐵礦存量則接近1億噸。

較低的鐵礦存量水平意味著中國鋼廠削減購買量，進行壓價的能力受限，同時也預示著中國鋼鐵需求前景將保持穩定。

據《澳洲人》報援引CLSA大宗商品分析師Ian Roper的話稱，中國國內對經濟發展前景的信心不斷增強，房地產(行情專區)商認為政府不會進一步采取緊縮措施，地產開發活動再趨積極；中國新一屆領導層亦大力支持各類基建項目開發。過去幾個月鋼鐵需求異常強勁，并不斷刺激鐵礦石需求回升。

另外，Roper指出預期中的新增鐵礦供應并未出現，這也對鐵礦市場形成支撐。市場原本預期從今年下半年開始巴西、澳大利亞鐵礦出口會大幅提升，從現實情況來看，產出方面的變化對市場的影響微乎其微。

然而測量鐵礦及煤炭船運活動的領先指標波羅的海干散貨指數(Baltic Dry Index)近期波動表明，鐵礦船運量有可能在近期上升。該指數較8月初相比已上升16.4%，較6月初上升45.4%。Roper稱指數值上升暗示不久將有大量鐵礦石出港外運并涌入市場，盡管中國鋼鐵市場形勢保持穩健，但鐵礦供應大增將仍對鐵礦價格構成下行壓力。

但他認為今年的形勢將好于去年，預計到10月時鐵礦價格會降至每噸120美元或以下，但從需求狀況來看，不太可能降至每噸110美元以下。

福特斯克此前對未來一年鐵礦價格的預測在110-130美元/噸之間。
 

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