11月29日晚間，主板上市公司賽福天發布公告稱，公司擬使用自有資金700萬元認購無錫新聚力科技有限公司（以下簡稱“新聚力”）新增注冊資本700萬元。增資后，公司將持有新聚力18.92%的股權。

公告發布后，我們火速聯系了新聚力，了解相關情況。據新聚力介紹，公司是LG化學的優質供應商之一，主營新能源動力電池領域定制化、智能化物流成套系統的研發及銷售，主要為客戶提供定制化的智慧物流系統集成綜合解決方案。

LG優質供應商之一

攜手衛藍率先進入半固態鋰電池領域

作為投資標的的新聚力，擁有著較為優良的質地。

公告顯示，截至目前，新聚力的智慧物流系統業務已經覆蓋了動力電池生產商完整的產業鏈環節，擁有核心設備自主研發制造、行業服務能力強、多行業服務經驗豐富等優勢，可以使客戶實現物流輸送流程的自動、信息和智能化，幫助其實現物流系統工程的一站式作業，在提升效率和準確性的同時節約了人力成本，減少了土地占用，起到降本提效的效果。

目前，新聚力已成為LG化學新能源板塊的優質供應商，與LG達成了深度合作。

LG是作為現代、特斯拉、大眾、通用、奧迪、保時捷、捷豹等十幾家國際車企的動力電池供應商，動力電池裝機量一直位居全球前列。今年上半年，LG新能源（電池業務從LG化學獨立了出來）實現全球動力電池裝機量24.17GWh，市場份額24％，企穩全球動力電池裝機量第二位。

不僅如此，根據韓國市場研究機構SNE Research統計數據，在今年5月份，LG新能源以5.7GWh的裝機量位居全球電動汽車電池裝機量榜首，市場份額高達28.9%，而寧德時代（300750）則退居第二。

“為LG投產增效、與之共同研發的空中搬運機器人目前已通過測試，將逐步量產投用。未來，新聚力將持續為LG提供更優更高能效的鋰電池設備和系統服務。”新聚力表示。

值得注意的是，除了LG之外，近日，新聚力還成功斬獲了首條固態電池（衛藍）智能化成套集成系統項目，成為國內首個率先進入半固態鋰電池領域的智能物流系統集成商。

據了解，固態電池技術是解決目前鋰電池安全性、循環壽命等問題的一種公認的有效解決方案。當前很多國家都在積極布局固態電池的研制，中國在固態鋰電池技術方面的研發也在與國際同步。

北京衛藍新能源科技有限公司是造車新勢力蔚來的半固態電池供應商，也是中國科學院物理研究所固態電池技術唯一的產業化平臺，一直專注于混合固液電解質鋰離子電池與全固態鋰電池研發與生產。2021年8月，衛藍新能源還成功獲得了華為、小米和順為資本共計5億的戰略投資，布局新能源行業未來發展。

“目前，液態電池要想達到我國對于電池提出的宏大指標來說已經非常困難，為了達到國家技術指標，業內認為要開發下一代的電池技術體系，其中就包括固態電池。”衛藍新能源曾表示。

順勢而為切入新能源領域

廣闊發展空間值得期待

此次跨界增資可以說是賽福天在新能源及動力電池業務領域戰略布局的一次重要嘗試。在如今碳中和、碳達峰的“雙碳”背景之下，新能源無疑早已成為政府政策發力和企業積極布局的新產業（300832）方向。

就以國務院近日印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱“《規劃》”）為例，《規劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

《規劃》要求，充分發揮市場機制作用，促進優勝劣汰，支持優勢企業兼并重組、做大做強，進一步提高產業集中度。落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

政策支撐下，作為新能源汽車的核心部件，動力電池廣闊的市場空間不言而喻。

高工產業研究院（GGII）根據新能源汽車交強險口徑數據統計顯示，今年前三季度，國內動力電池裝機量約83 GWh，同比增長152%，加上歐美新能源汽車銷量，全球動力電池裝機量超160GWh，同比增長翻倍。GGII預計，到2025年，全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，這將帶動全球動力電池出貨量達到1100GWh，正式邁入TWh時代。

值得注意的是，隨著一大批新能源動力電池企業的崛起，其制造工廠的自動化水平、生產效率的提高也越來越成為搶占市場的決勝因素。可以預見到，在未來，新聚力將會迎來更為廣闊的發展空間，賽福天也會因此而受益頗深。

(關鍵字：LG 動力電池)