8月27日，一輛滿載新電池的蓄電池配送回收車由新建成的上海鑫云蓄電池配送回收中心(寶山基地)出發，駛往電池使用企業，并將企業替換下來的廢舊蓄電池帶回配送回收中心。這意味著上海鉛酸蓄電池配送回收創新體系正式開始踐行，也為實現上海地區生產、銷售的鉛酸蓄電池‘銷一收一'、‘以舊換新'，實現鉛酸蓄電池生命全周期的綠色環保管理邁出了重要的一步。

上海作為國際性的特大型城市，每年需要產生大量的廢舊鉛酸蓄電池，據不完全統計產生量約在8萬多噸，并呈現逐年增長態勢。但上海廢鉛酸蓄電池回收體系的不完善，使得上海目前廢鉛酸蓄電池回收處置的情況不容樂觀，給環境及人們的健康帶來了威脅，也為上海的城市發展建設留下了隱患。為了實現上海鉛酸蓄電池綠色循環利用，去年成立的上海鉛酸蓄電池環保產業聯盟(以下簡稱“聯盟”)一直致力于推動建立鉛酸蓄電池配送回收創新體系，使在上海地區生產、銷售的鉛酸蓄電池獲得終生環保管理。

2014年，為進一步規范上海市廢鉛酸蓄電池的環境管理，破解廢鉛酸蓄電池的回收管理難題，上海市環境保護局制定了《上海廢鉛酸蓄電池回收處理試點工作方案》。《方案》中明確了集中收集(以下簡稱收集)和中轉暫存(以下簡稱中轉)兩種方式的基本條件和服務范圍，鼓勵多渠道多種方式回收廢鉛酸蓄電池，鼓勵通過以舊換新等方式收購廢鉛酸蓄電池，鼓勵各類單位申請設立中轉暫存點，并將會同相關主管部門，在現有危險廢物許可證單位、再生資源回收站點以及生活垃圾收集許可證單位(中心城區為主)的基礎上，篩選符合要求的中轉及收集點，構建兩級廢鉛酸蓄電池回收體系，引導廢物進入正規渠道回收處理。

新建成的上海鑫云蓄電池配送回收中心(寶山基地)是上海首家同時獲得廢鉛酸蓄電池短期中轉暫存和集中收集資質的企業，日前通過了上海市環境保護局的環評審批，進入了試生產階段。寶山基地倉儲面積為5800㎡，年配送和回收蓄電池能力各200萬只(折合各4萬噸)，是以蓄電池貯存、配送、回收為一體化物流服務平臺，建設有貯存、配送等作業場所，并配有專用車輛;對作業場所實施24小時監控管理。

“規范安全的存儲、運輸能防止意外泄漏、二次污染;完整回收廢鉛酸蓄電池，也杜絕了傾倒含鉛廢硫酸的行為，保護上海環境;再通過合法的跨省轉移運往再生鉛企業進行無害化處置。這將有利于落實生產者責任延伸制，也將推動上海廢鉛酸蓄電池從無序回收，轉向有序回收，從而推動鉛酸蓄電池減量化、無害化和資源化的綜合利用。”聯盟副會長兼秘書長吳小云說到。

據悉，上海鑫云蓄電池配送回收中心今后還計劃通過上海有色金屬現貨交易中心平臺實現新舊電池配送回收的線上交易，并通過互聯網服務平臺，為全市范圍內蓄電池銷售回收網絡服務，為政府提供正確地監管數據。

(關鍵字：鉛酸蓄電池 上海)