洛陽鉬業本月公告，擬斥資26.5億美元收購全球礦業巨頭自由港麥克米倫公司（FCX）位于剛果的TenkeFungurume銅鈷礦56%股權。鈷是三元電池正極材料中的關鍵元素，其在三元鋰離子電池和航空航天耐高溫合金的應用，對中國發展新能源汽車市場具有重要意義。洛陽鉬業此舉旨在確保中國鈷供應。
大氣污染問題推動近幾年中國大力發展新能源汽車，洛陽鉬業收購Tenke這座世界級的在產銅鈷礦,表明中國企業正轉而尋求在電池材料領域占主導地位。
這也意味著，包括特斯拉、通用汽車在內的生產電池的汽車生產商，將越來越依賴中國控制的供應鏈。如果成功收購Tenke，洛陽鉬業明年將控制全球62%的精煉鈷產能。CRU預計。
鈷的用途
鈷是三元電池正極材料中的關鍵元素，其在三元鋰離子電池和航空航天耐高溫合金的應用，對中國發展新能源汽車市場具有重要意義。
從目前鈷的主要消費領域來看，電池領域對鈷的需求最為旺盛。在電池領域中國對精煉鈷的消費從 2010年的1.4萬噸增長至2015年的3.35萬噸，年均增長率為19.1%。
近幾年中國已把發展新能源汽車產業設定為戰略目標，在控制汽車尾氣排放對環境污染的影響同時，也旨在推動國內汽車廠商的海外競爭力。按照各國的新能源汽車規劃目標來看，全球鈷消費量將達到17萬噸。海通證券有色金屬行業研究報告預計。
洛陽鉬業的收購提議部分反映了亞洲電池企業的崛起，后者已經占據全球鋰離子電池半壁江山。從智能手機到電動車，大部分現代電子設備都需要用到鋰電子。而準備投入的新鋰電池制造工程中，超過90%是在中國。當然特斯拉除外。特斯拉的超級電池工廠Gigafactory建在內達華州，該公司將2018年目標產能提升至50萬輛。
銅鎳伴生礦 剛果儲量全球第一
鈷在地球上分布廣泛但含量很低，約有50%的鈷資源伴生于鎳，42%伴生于銅或其他金屬。2015年全球鈷儲量710萬噸，其中，剛果（金）的鈷儲量為340萬噸，占全球鈷儲量的48%，居世界首位。世界鈷資源的供應嚴重依賴于該國的供給，剛果（金）的政局以及其礦產出口政策會對全球鈷供應市場產生重要影響。
根據安泰科及DARTON按照原料產出計算的鈷產量統計，全球2015年鈷產量將達到9.8萬噸，同比增長 2.74%。其中剛果占總產量的61%左右。
英國知名智庫Chatham House非洲項目主管Alex Vines表示，中國的戰略謀劃很早就把剛果民主共和國看做中國企業接觸原材料的主要目標之一。
Macquarie分析師Colin Hamilton表示，中國從來沒有因為一種商品對一個國家如此依賴。這種資源的集中風險使得中國想要確保某種程度上的安全感。
海外礦山減產 原料供應放緩
全球鈷主要供給來源鈷礦山占到約82%，再生鈷占約18%。鈷發展協會（CDI）的統計數據顯示。
由于鈷礦從發現到產出生產周期長且極易延期，全球鈷礦供給將高度依賴目前已經成熟的礦山項目。未來全球主要鈷礦山產量增加主要來自于原有項目的產能提升和釋放。
不過全球鈷市整體供應過剩，多家海外礦業公司實施了減產、停產計劃。從2015年的鈷原料以及金屬鈷的產能運行情況來看，全球并未有新增產能出現，反而非洲部分銅鈷礦出現了停減產檢修的情況，也使金屬鈷的產量出現減少。海通預計2015年海外廠商金屬鈷產量約在2.79萬噸左右，同比減少7.14%。而金屬鈷產量減少的趨勢仍將會延續至2016年。
但海通預計供需平衡在2016年以后將逐漸改善。在下游需求的帶動下，未來全球鈷市場將由供應過剩轉為供不應求。CRU 認為，2016～2018 年，鈷在冶金領域將出現每年 3000～3800 噸的缺口。2020 年以后，隨著新能源汽車的崛起以及手機、筆記本電腦的更新換代，化學領域的缺口將更加突出。
借力新能源汽車 鈷有望成為下一個碳酸鋰
受到新能源汽車行業以及鋰電池行業消費的帶動，2015年中國鈷消費量達4.35萬噸，同比增加14.91%。電池領域消費占77.01%。
CRU 在 CDI 年會上表示，預計到2020 年，全球鈷消費量將達到 13 萬噸。在消費量增長的同時，鈷的消費結構也隨著社會進步不斷變化。隨著手機等電子設備的快速發展，電池在鈷消費領域中的占比從 2006 年的 26%快速升至 2015 年的 43%。成為帶動鈷行業發展的關鍵，而這種狀態至少將延續到 2022 年。在下游需求的帶動下，未來全球鈷市場將由供應過剩轉為供不應求。
新能源汽車的風頭正盛導致碳酸鋰產業站到了風口之上，也令三元電池受到廣泛關注。三元電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，其容量與安全性較為均衡，而三元電池中，金屬鈷同樣是不能忽視的重要材料。以特斯拉為例，估算新能源汽車銷量對鈷需求的彈性。
據工信部數據，2015 年我國累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。根據“十三五”規劃，至2020年，我國新能源車年產銷量要達到500萬輛。而相對于 2015 年中國新能源車年銷售33萬輛的數據，500萬輛的目標意味著未來5年，我國平均每年需要新增93萬輛新能源車銷量。隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，未來將是拉動鈷消費的主要增長點。
從目前鈷的主要消費領域來看，電池領域對鈷的需求最為旺盛。在電池領域中國對精煉鈷的消費從 2010年的1.4萬噸增長至2015年的3.35萬噸，年均增長率為19.1%。
若成功收購Tenken 中國將掌握全球逾六成精煉鈷
我國鈷礦資源相對缺乏。具體表現為儲量小，品位低；貧礦多，富礦少；伴生成礦多，獨立成礦少。2015年我國鈷儲量僅占全球的1.1%，且我國鈷資源品位低，平均品位為0.02%，遠低于剛果銅鈷礦平均品位的0.1-0.5%。
采選與冶煉產能錯配，導致我國自產鈷長期不能滿足市場需求，國內企業不得不大量進口鈷礦石原料及其他鈷產品，以彌補國內供應缺口。2015年，我國鈷原料進口量大幅增加，同比增長39.4%。
“大部分鈷將直接運往中國，他們在全球的控制權巨大。”金屬咨詢機構英國商品研究所(CRU)分析師Edward Spencer說。
在過去20多年里，世界精煉鈷的主要產地由非洲轉向歐洲，又轉向了中國。近年來，中國精煉鈷的產量迅速增加，從 2006 年開始超越芬蘭，已經連續10年成為第一大精煉鈷供應國。海通證券預計這種形勢短時間內不會改變。
如果成功收購Tenke，洛陽鉬業明年將控制全球62%的精煉鈷產能。CRU預計。而未來十年對鈷的需求料飆升逾66%。
本世紀以來，中國曾通過并購、投資或與安哥拉、委內瑞拉等原材料資源豐富的國家，以貸款換原油等方式確保一些傳統商品的供應，比如原油和工業金屬。因此洛陽鉬業此舉并不新鮮。
因為對原礦出口的限制，過去十年中國對其他商品的控制權引發美國和日本的戰略角度擔憂。
(關鍵字：洛陽鉬業 鋰電池 鈷)
