22日，在建的滬通長江大橋天生港專用航道橋拱肋全部實現(xiàn)合龍，這意味著備受外界關注的滬通長江大橋建設取得突破性進展。令鞍鋼人驕傲的是，鞍鋼供貨的近5萬噸高級別鋼板為此次成功合龍?zhí)峁┝藞詮姳Ｕ稀?/span>
    滬通長江大橋天生港航道橋主拱是世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋、世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋以及目前使用橋梁鋼牌號和規(guī)格最全也是使用牌號級別最高、厚度規(guī)格最大的工程，其成功合龍，是該橋建設的一個重要節(jié)點。據(jù)悉，該橋為4線鐵路加6車道高速公路的公鐵兩用大橋，上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線。預計2019年全部竣工，屆時南通到上海將實現(xiàn)火車1小時直達，這座超級大橋也將成為魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區(qū)間最便捷的鐵路運輸通道，并進一步激發(fā)該區(qū)域經(jīng)濟活力。
    這座大橋的順利合龍，離不開多種新材料的支撐，其中就有在橋梁關鍵部位設計使用的當時國內(nèi)市場上尚未問世、國際橋梁建設中從未使用過的Q500qE高強鋼板。作為此次唯一的全牌號供應商，在研發(fā)生產(chǎn)Q500qE過程中，鞍鋼橋梁鋼產(chǎn)銷研團隊多次到施工現(xiàn)場，深度了解用戶需求，同時反復召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，對鋼板的生產(chǎn)進行周密、詳細安排。Q500qE鋼板在強度、可焊性、抗震性以及韌性等多方面要求十分高，任何一個指標的達成都需要千百次的實驗。對此，團隊成員積極配合，創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，細化鋼板指標，最終在高于國標標準的基礎上，保證了11項指標全部合格。在去年央視播放的滬通長江大橋紀錄片中，經(jīng)設計方推薦，鞍鋼集團作為唯一的材料供應商出現(xiàn)在紀錄片中，成為這座鋼結構大橋的最佳鋼鐵“代言人”。
    高強度鋼材的研發(fā)歷來需要經(jīng)歷艱難的歷程。Q235qE鋼板1957年應用于武漢長江大橋，但供貨方是前蘇聯(lián)；Q345qE鋼板1969年應用于南京長江大橋，由鞍鋼研發(fā)，產(chǎn)品升級的過程用了12年；2000年，國內(nèi)某鋼廠研發(fā)成功Q370qE鋼板并應用于蕪湖長江大橋；2007年，鞍鋼集團再次研發(fā)成功出當時國內(nèi)市場上頂級的高強度鋼Q420qE，應用于重慶朝天門長江大橋，這一次產(chǎn)品升級用了7年；而Q500qE鋼板，從2012年開始設計的誕生，鞍鋼僅用了不到3年時間。這些數(shù)據(jù)顯示，在推進產(chǎn)品升級的道路上，鞍鋼已經(jīng)跑出了加速度。

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