俄羅斯造船業迎來了一個重要的里程碑。俄羅斯紅星造船廠開始建造Arctic LNG 2項目一系列15艘Arc7破冰型LNG船的首制船，這是俄羅斯首次建造此類大型LNG船，紅星造船廠也因此成為繼大宇造船之后全球第二家建造Arc7破冰型LNG船的船廠。

全球第二家！紅星造船廠首艘破冰型LNG船開建

據俄羅斯媒體報道，俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫發出切割首塊鋼板的指令，標志著紅星造船廠（Zvezda）首艘Arc7破冰型LNG船正式開工建造。他表示：“這些船將對北海航線貨運發展作出重大貢獻，這對俄羅斯具有重要的戰略意義。”

這一系列破冰型LNG將為俄羅斯能源巨頭Novatek的北極LNG項目Arctic LNG 2運輸貨物。從去年開始俄羅斯國家航運公司Sovcomflot及其與Novatek組建的合資公司Smart LNG已經陸續在紅星造船廠訂造了這15艘LNG船。這批新船將在2023年開始陸續交付，掛俄羅斯船旗，由俄羅斯船級社（RS）監督建造過程，并由俄羅斯對外經濟銀行（VEB）提供資金。

紅星造船廠建造的Arc7破冰型LNG船船長300米，寬48.8米，貨艙容量17.26萬立方米，將以LNG為主要燃料，其動力裝置功率為45兆瓦，與核動力破冰船的功率相當，可以安全地運輸LNG，同時在零下52攝氏度內破冰厚度達2.1米。這些LNG船將使用GTT的Mark III貨物圍護系統，符合俄羅斯聯邦規定的所有要求。

與上一代破冰型LNG船相比，新船的設計能夠提高在冰面條件下航行時的速度和機動性，首次實現俄羅斯北極東部地區全年航行，從而加快俄羅斯提高北海航線貨運量計劃的執行。

Arctic LNG 2項目的破冰型LNG船使紅星造船廠成為俄羅斯第一家建造大型LNG船的船廠，也是繼大宇造船之后全球第二家建造Arc7破冰型LNG船的船廠。

Sovcomflot總裁兼首席執行官Igor Tonkovidov表示：“Zevzda開始建造這種新一代LNG船中的第一艘，對于俄羅斯造船業來說是一個重要的里程碑，俄羅斯造船業從來沒有像現在這樣建造過這種水平的船舶。我們感到自豪的是，Sovcomflot、Novatek、俄羅斯對外經濟銀行（VEB.RF）和Zvezda之間的合作將有助于新的民用造船技術在俄羅斯的本土化和大型船舶的大規模生產。我們期待著繼續密切合作，并準備進一步支持俄羅斯民用造船業，作為實施重大能源項目的一部分。”

據了解，紅星造船廠是俄羅斯最大的造船集團，由俄羅斯石油公司（Rosneft）為首的一組俄羅斯企業依托位于大卡緬市的遠東船舶修造中心（FESRC）成立。Rosneft表示，紅星造船廠的破冰型LNG船建造項目將標志著有史以來俄羅斯船廠首次建造此類船舶，應當指出的是，前蘇聯從未建造過此類船舶，多年來一直是從海外購買。

根據俄羅斯政府的要求，Arctic LNG 2項目中的破冰型LNG船必須由其國營的紅星造船廠建造，零部件必須歐亞經濟聯盟國家建造。去年，俄羅斯政府決定為紅星造船廠提供約500億盧布（約合7.01億美元）補貼，用于建造破冰型LNG船，彌補紅星造船廠的建造成本與中韓造船廠當前市場價格之間的差額。

紅星造船廠此前沒有大型LNG船建造經驗。考慮到建造這些復雜的破冰船需要高水平技術專業知識，因此紅星造船廠已經選擇韓國三星重工作為合作伙伴，為這些船舶的建造提供技術援助。雙方在2019年9月舉行的第五屆東方經濟論壇上簽署了協議。

根據協議，紅星造船廠最初將專注于船體、通用設備等技術含量較低的建造項目。在這15艘LNG船中，三星重工將負責前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，另外這些LNG船的船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠進行。

憑借著15艘最先進的破冰型LNG船，Arctic LNG 2項目的LNG貨物可以沿北海航線全年運輸到亞太地區。據了解，Arctic LNG 2項目是Novatek主導的一項重大LNG開發項目。該項目股東方包括Novatek（60%）、法國道達爾、中國的中石油和中海油、以及日本JOGMEC和三井合資的日本北極LNG公司，除Novatek外，其余各占10%的股份。

Arctic LNG 2項目包括三條生產線，每條生產線的生產能力達660萬噸/年，或總計1980萬噸/年。Novatek計劃在2023年投入使用第一條生產線，2024年投入使用第二條生產線，2025年投入使用第三條生產線，然后在2026年達到滿負荷運行狀態。預計該項目80%左右的產量將出口到亞太地區。

今年6月，Novatek披露，雖然新型冠狀病毒疫情造成了困難，但Arctic LNG 2項目的施工正在按計劃進行，截止6月該項目總體進度已經完成19%，首個混凝土重力式平臺的澆灌已完成37%。
 

(關鍵字：造船)