全球咨詢(xún)公司艾睿鉑（AlixPartners）10日發(fā)布的最新一期全球汽車(chē)市場(chǎng)展望報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)汽車(chē)品牌將占據(jù)超過(guò)70%的本土市場(chǎng)份額，海外銷(xiāo)量預(yù)計(jì)攀升至900萬(wàn)輛，占全球33%的市場(chǎng)份額。

全球汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在重塑

艾睿鉑展望報(bào)告預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速相對(duì)溫和，預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)4.7%至2670萬(wàn)輛。到2030年，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量將超過(guò)3200萬(wàn)輛，其中超過(guò)70%將為本土品牌，其中，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌占據(jù)約59%的市場(chǎng)，中國(guó)品牌燃油車(chē)占據(jù)約13%的市場(chǎng)。非中國(guó)品牌新能源汽車(chē)占據(jù)約18%的市場(chǎng)，非中國(guó)品牌燃油車(chē)占據(jù)約10%的市場(chǎng)。

到2030年，在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將翻一番達(dá)到12%。在北美市場(chǎng)，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從2024年的1%增長(zhǎng)到2030年的3%。在俄羅斯，中國(guó)品牌預(yù)計(jì)將占據(jù)69%的市場(chǎng)份額。中國(guó)品牌海外銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到約900萬(wàn)輛。

艾睿鉑預(yù)計(jì)，到2030年，全球新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將達(dá)到45%，燃油車(chē)需求預(yù)計(jì)將下滑至40%以下。在中國(guó)，艾睿鉑預(yù)測(cè)到2030年，新能源汽車(chē)占整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的份額將從2024年的41%增長(zhǎng)到77%，這主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)（BEV）與燃油車(chē)價(jià)格相近、充電基礎(chǔ)設(shè)施良好以及中國(guó)更容易獲得電動(dòng)汽車(chē)牌照；西方國(guó)家純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比燃油車(chē)替代品高出35%-55%，電動(dòng)汽車(chē)因此難以快速普及。

中國(guó)本土市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 整合加速

艾睿鉑合伙人兼董事總經(jīng)理、大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人及亞太區(qū)汽車(chē)及工業(yè)品咨詢(xún)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戴加輝（Dr. Stephen Dyer）對(duì)記者表示，外國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企必須找到方法與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，否則他們可能會(huì)像80年代美國(guó)車(chē)企將國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)拱手讓給日本車(chē)企一樣，將平價(jià)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)拱手“讓”給中國(guó)品牌，未能擺脫舊思維的傳統(tǒng)品牌將面臨被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，戴加輝表示，在中國(guó)新能源汽車(chē)品牌中，只有比亞迪和理想汽車(chē)在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)了盈利，其他上市的新能源汽車(chē)企業(yè)及初創(chuàng)企業(yè)，包括蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等，目前均處于虧損狀態(tài)。

“汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車(chē)企盈利能力構(gòu)成挑戰(zhàn)，供應(yīng)商將面臨更大壓力，持續(xù)降低成本是保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。”戴加輝說(shuō)。

由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期將會(huì)發(fā)生行業(yè)整合，預(yù)計(jì)在中國(guó)目前的137個(gè)新能源汽車(chē)品牌中，到2030年只有19個(gè)品牌能夠存活。假設(shè)2030年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)成熟，這19個(gè)品牌預(yù)計(jì)將占據(jù)超過(guò)70%的市場(chǎng)份額。

貿(mào)易緊張局勢(shì)加速推動(dòng)中國(guó)車(chē)企海外本地化生產(chǎn)

艾睿鉑大中華區(qū)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)合伙人章一超表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)謀求海外擴(kuò)張，以獲得更多增長(zhǎng)、充分利用資源以及擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。近段時(shí)間，歐盟宣布對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收反補(bǔ)貼關(guān)稅，這將對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商市場(chǎng)拓展構(gòu)成障礙，也將推動(dòng)中國(guó)車(chē)企在東南亞、墨西哥和歐洲等主要出口市場(chǎng)的本地化進(jìn)程。

在多變的國(guó)際環(huán)境下，市場(chǎng)有“變”和“不變”。章一超認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企出海的發(fā)展節(jié)奏會(huì)變，產(chǎn)品節(jié)奏會(huì)變，但中國(guó)汽車(chē)出海的大趨勢(shì)不變。當(dāng)下，中國(guó)車(chē)企預(yù)計(jì)將出海的產(chǎn)品投放從純電動(dòng)汽車(chē)（BEV)，更多轉(zhuǎn)向燃油車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV），以規(guī)避關(guān)稅影響。

章一超補(bǔ)充說(shuō)，目前，許多中國(guó)車(chē)企或擁有成熟的海外擴(kuò)張計(jì)劃，或已在歐洲大量投資建廠。新關(guān)稅可能會(huì)進(jìn)一步加速這些本地化生產(chǎn)計(jì)劃，幫助他們?cè)跉W洲進(jìn)一步發(fā)展。此外，中國(guó)車(chē)企也可能會(huì)考慮設(shè)立合資企業(yè)或?qū)で笫召?gòu)，從而拓展歐洲市場(chǎng)。在此背景下，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)品牌在歐洲的市占率將從2024年的約6%水平翻倍至12%。

(關(guān)鍵字：汽車(chē) 占率)