近日，大洋電機、方正電機、臥龍電氣等10家電機企業2015半年報發布。其中中際裝備凈利潤處于虧損狀態，中科三環的凈利潤同比出現下降，其他8家企業的凈利潤均有不同程度的增長。

從營業收入來看，臥龍電氣的營業收入是43.9億元，居首位；而中際裝備的營業收入是0.43億元，遠低于其他企業，居末位。從凈利潤來看，寧波韻升的凈利潤是2.27億元，高于其他企業。從凈利潤的增速來看，方正電機的凈利潤同比增長245.59%，遠高于其他企業；而中科三環的凈利潤同比下降18.5%，遠低于其他企業，居末位。

從10家企業的2015半年報來看，10家企業都在做新能源汽車電機業務，而且多數企業的新能源汽車電機業務都呈現快速增長勢頭，如，臥龍電氣新能源汽車電機實現銷售同比增長237.12%；大洋電機新能源車輛動力總成系統業務增長幅度較大，同比增長433.13%。

隨著新能源汽車利好政策陸續發布，新能源汽車概念股也受到資本市場追捧，傳統電機企業紛紛開始投向新能源汽車電機業務。近期，資本市場密集出現涉及新能源汽車電機項目的并購重組案例，如，萬向錢潮出資1.1億元參股天津松正；在35億元大手筆收購上海電驅動僅2個月之后，大洋電機在新能源領域再次出手布局，增資7100萬，劍指新能源物流車市場；方正電機13.45億元收購上海海能和德沃仕100%股權……

電機是新能源汽車的核心零部件。有關專家表示，根據新能源汽車的銷量推算，2015年全年電機及電控系統的需求將達20萬套；未來五年，我國新能源汽車電機市場將超過100萬套。按照產業規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統的需求將達500至1000億元。面對“熱火朝天”的新能源汽車電機市場，誰都想分一杯羹。

方正電機

方正電機8月28日晚間發布中期業績報告稱，2015年上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤為918.87萬元，較上年同期增245.59%；營業收入為3.69億元，較上年同期增42.86%；基本每股收益為0.0519元，較上年同期增191.57%。

報告期內，公司在該業務領域根據戰略規劃，一方面重點拓展新能源物流車及低速純電動乘用車市場，目前已開始對綠巨能等客戶批量供貨；另一方面，繼續開展PUNCH混合動力汽車用驅動電機的研發和樣件制造，該項目按客戶端計劃要求進展順利。

公司發行股份并配套募集資金收購上海海能和杭州德沃仕100%股權，目前正在中國證監會審核之中。完成本次重組后，借助上海海能在新能源汽車領域的動力總成集成及控制能力、德沃仕完善的產品結構及優質的客戶資源，公司將從新能源汽車驅動系統供應商升級為國內少數的整車動力總成等系統集成商之一，擁有基于整車控制器、轉向控制、電機控制等控制平臺之上配套驅動電機等執行機構的系統集成能力。

同時，公司驅動系統產品覆蓋的車型也將從原來的低速電動車、輕卡等領域全面擴展至低壓電動車、乘用車、中巴、大巴及工程車等全系列、全類型的車型。其中，公司在新能源乘用車領域擁有較大的市場份額和較強的競爭力。

大洋電機

大洋電機(002249)7月28日發布2015年度半年報。2015年上半年公司實現營業收入23.75億元，比上年增長4.67%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤1.47億元，比上年增長8.11%，基本每股收益0.09元/股。

受新能源汽車行業快速發展影響，報告期內，公司新能源車輛動力總成系統業務增長幅度較大，實現營業收入7919萬元.同比增長433.13%。

報告期內，公司披露了重大資產重組預案，擬以人民幣35億元收購上海電驅動100%的股權，其中27.01億元以公司向交易對方發行股份的方式支付；同時擬向其他不超過10名特定投資者發行股份募集配套資金不超過25億元(其中7.99億元用于支付或置換上述收購交易現金對價)，發行股份數量不超過2億股。本次交易系公司在新能源車輛動力總成系統業務方面的一次重要整合，本次交易完成后，公司與上海電驅動將在研發、供應鏈管理、客戶資源等多個方面產生協同效應，公司新能源車輛動力總成系統業務的實力將進一步增強。

公司響應國家新能源產業戰略，促進公司新能源車輛動力總成系統業務的發展，注資人民幣5億元設立深圳大洋電機，主要開展新能源車輛、充電設備的融資租賃業務；公司將把握時機，運用創新的技術和商業模式，打通上下游產業鏈，創新性推廣運營平臺，積極推進新能源汽車應用，并優先側重于公交車、出租車、物流車等公共服務領域。報告期內，公司通過與中山公交集團合資成立的子公司中山新巴公司，結合深圳大洋電機的資金優勢，在中山積極開展新能源公交車、出租車租賃、新能源汽車充電站場、充電樁的運營及配套服務等業務，逐步形成了中山業務模式，并向珠三角城市進行推廣，進而推向全國，承載國內各城市新能源汽車推廣運營業務，打造公司新能源車輛運營平臺，為公司新能源車輛動力總成系統業務的發展創造優勢。

江特電機

江特電機(002176)8月13日發布2015年度半年報。2015年上半年公司實現營業收入4.03億元，比上年減少4.75%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤0.34億元，比上年增長10.23%，基本每股收益0.07元/股。

公司加快了產品結構調整步伐，加大了優勢產業發展力度，使公司新能源汽車電機、電梯扶梯電機、風電配套電機的銷售收入實現較快增長。鋰電新能源產業方面，宜春銀鋰鋰云母制備碳酸鋰第一期生產線建設已經完成，目前該公司正在抓緊生產及二期募投項目建設；正極材料受益于鋰電產業的政策支持和產業增長，銷售收入同比增長；低速電動車正在進行產品優化和市場推廣并實現小批量銷售；宜春客車廠新建生產線有序推進，年內有望建設完成。

公司打造了鋰礦開采及加工、鋰云母綜合利用、正極材料、新能源客車、低速電動車的鋰電新能源產業鏈，在發展鋰電新能源產業上具有較強的成本和抗風險優勢。

中科三環

中科三環發布2015半年報。2015年上半年公司營業收入/歸母凈利潤17.3/1.3億元,同比下滑9.7%/18.5%;毛利率22.1%,較2014年同期減少1.5%。

新能源汽車產銷量快速增長，意味著新能源汽車正式進入放量階段。稀土永磁同步電機作為最主流的新能源汽車電機品種，按照每輛新能源汽車使用4-5kg 釹鐵硼來計算，在未來的2-3 年時間內，該領域的釹鐵硼需求在現階段200 噸左右快速增長到千噸級別。

公司聯手日立金屬，布局新能源汽車磁材業務。公司同日立金屬共同出資10 億成立“日立金屬三環磁材(南通)有限公司”，產品主要面向新能源汽車電機磁材：首期產能目標為2000 噸/年， 2016年開始量產；二期根據行業成長和市場需求情況，產能可以擴建到6000 噸/年。從公司與特瑞達斯公司簽訂的《采購合同》來看，公司的產品質量已經初步得到了美國新能源汽車制造商的認可，預計隨著新能源汽車的進一步放量，公司在該領域有望斬獲更多訂單。

寧波韻升

寧波韻升8月24日晚間發布中期業績報告稱，2015年上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤為2.27億元，較上年同期增59.20%；營業收入為7.15億元，較上年同期減4.64%；基本每股收益為0.4362元，較上年同期增57.13%。

營業收入減少的主要原因是，受稀土原材料價格下跌影響,報告期公司釹鐵硼產品售價同比下降。報告期公司實現釹鐵硼產品主營業務收入 58,518.22萬元，較上年同期減少 2,668.90萬元，減幅為4.36%。

釹鐵硼永磁材料是第三代稀土永磁材料。自 1983 年誕生以來，釹鐵硼以其優異的磁性能而被譽為“磁王”，在現代工業和電子技術中得到廣泛應用。伴隨新能源汽車和機器人工業發展帶來的需求增長，高性能釹鐵硼永磁材料有望迎來黃金發展期。

公司在經歷前期的技術積累之后，有望逐漸提升中高端釹鐵硼磁性材料的市場占有率，充分享受新興行業需求增長帶來的發展機遇。上半年燒結稀土永磁材料銷售量增長 15.5 %，實現了在 VCM 及汽車電機磁鋼兩大領域市場占有率的提升。

公司擬出售所持上海電驅動26.46%股權給大洋電機，轉而持股大洋電機交易后5.17%的股權。短期看，本次交易預計將增加公司投資收益84496.09 萬元。長期看上海電驅動和大洋電機新能源汽車驅動電機方面業務協同，利于大洋電機，公司投資收益也會增加，而公司和上海電驅動的合作關系有利于其新能源汽車用釹鐵硼業務的拓展。

信質電機

信質電機(002664)8月5日發布公司中期業績報告，公司上半年實現凈利潤8618.32萬元，同比增長6.81%。信質電機上半年實現營業收入76638.80萬元，同比增長4.37%。

公司借助布局國際先進技術轉型國內新能源動力驅動系統龍頭。一方面,公司通過收購美國RMS公司40%股權，掌握美國最先進新能源驅動電機電控技術，RMS技術優勢和公司在市場和大規模量產上的優勢有望有效互補;另一方面,公司計劃定增12億投向新能源汽車動力總成產業鏈,轉型新能源汽車動力總成供應商方向堅決,定增底價38.06元,當前價格折價32.7%。

中際裝備

信質電機(002664)8月5日發布公司中期業績報告，公司上半年實現凈利潤-0.05億元，同比下降67.02%。信質電機上半年實現營業收入0.43億元，同比下降26.1%。

報告期內，“新能源汽車發電機定子繞組柔性制造生產線”申報了2015年煙臺市科學技術進步獎和2015年煙臺市科技發展計劃。

云意電氣

云意電氣發布2015半年報。公司主營業務收入保持平穩增長，實現營業總收入2.29億元，較上年同期增長5.93%；歸屬于上市公司普通股股東凈利潤為4693萬元，較上年同期增長1.69%。

隨著新能源汽車技術的日臻成熟，市場力度的不斷加大，新能源汽車市場取得了快速的發展。公司積極利用資本市場工具，與擁有豐富并購、重組經驗的廣發證券旗下公司展開合作，以設立并購基金的方式，在智能汽車和新能源汽車及其相關產業鏈領域尋找優秀的標的，以把握智能汽車和新能源汽車快速發展的契機，完成公司戰略布局，提升公司綜合盈利能力。

臥龍電氣

臥龍電氣發布2015半年報。公司實現營業收入43.91億元，同比增長31.06%；實現凈利潤1.98億元，同比增長34.33%；實現經營性現金流1.73億元，同比增長213.69%。

面對國家大力發展新能源汽車產業的市場機遇，公司充分利用自身在新能源汽車用電機的制造優勢，與上海大郡合資設立新能源電機合資公司。通過進一步加大在新能源汽車電機及驅動系統方面的技改投入，最終實現關鍵部件、動力總成系統制造基地。

報告期，公司新能源汽車電機等產品繼續保持快速增長勢頭，無刷直流電機實現銷售同比增長47.44%，新能源汽車電機實現銷售同比增長 237.12%。

正海磁材

8月11日，正海磁材發布2015年半年度報告，2015年上半年公司總收入6.2億元，同比上漲74.90%。公司上半年實現凈利潤9568.93萬元，同比增長102.65%，每股收益0.2元。

在高性能釹鐵硼永磁材料方面，營業收入較去年同期增長38.82%。在新能源汽車電機驅動系統業務方面，公司控股子公司上海大郡充分利用行業高景氣度的有利條件，繼續加大研發創新力度，重點做好供應保障和降本增效工作，主動出擊開拓市場，進一步提升了行業地位。

報告期內，公司完成了發行股份及支付現金購買上海大郡的81.5321%股權事項，上海大郡納入公司的合并報表范圍,公司開啟了“高性能釹鐵硼永磁材料+新能源汽車電機驅動系統”的雙主營業務的發展模式；營業收入大幅增長的主要原因系公司在高性能釹鐵硼永磁材料業務方面加大了市場開拓力度，優化了用戶結構和產品結構，產品銷量較去年同期大幅增長；上海大郡在國內新能源汽車產業快速增長的帶動下，加強技術創新和市場開拓，新能源汽車電機驅動系統的銷售較去年同期實現了大幅增長。

在高性能釹鐵硼永磁材料和新能源汽車電機驅動系統雙主業的共同驅動下，公司銷售收入和凈利潤較去年同期實現較大幅度的增長。

汽車零部件企業加速布局新能源電機市場

新能源汽車市場的升溫，引起資本市場紛紛追捧新能源汽車電機產業。

7月29日，萬向錢潮出資1.1億元參股天津松正；7月27日，亞太股份擬以1000萬歐元獲得新能源電機企業Elaphe的20%股權；6月15日，大洋電機以35億元收購上海電驅動100%股權；6月9日，方正電機13.45億元收購上海海能和德沃仕100%股權……近兩個月，資本市場密集出現涉及新能源汽車電機項目的并購重組案例，其中上海電驅動、上海大郡、天津松正、大洋電機等都是我國新能源汽車電機行業的佼佼者。

那么，什么因素在驅動這些并購行為？傳統汽車零部件企業為什么紛紛布局新能源汽車電機領域？這些并購重組項目會對我國新能源汽車電機行業產生怎樣的影響？

市場“熱火朝天”誰都想分一杯羹

“近幾年隨著新能源汽車利好政策頻頻發布，新能源汽車概念股也受到資本市場追捧，傳統電機企業紛紛開始新能源汽車電機業務。”江蘇超力電器有限公司副總經理沈留祥在采訪中表示。

電機是新能源汽車的核心零部件，宛如傳統汽車的發動機。專家表示，根據新能源汽車的銷量推算，2015年全年電機及電控系統的需求將達20萬套；未來五年，我國新能源汽車電機市場將超過100萬套。按照產業規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統的需求將達500至1000億元。

精進電動科技(北京)有限公司銷售市場部總監周清哲稱，當新能源汽車市場足夠大時，誰都想要分一杯羹。尤其是傳統汽車制造行業增長乏力，有條件的企業自然希望能夠發展朝陽產業。周清哲進一步表示，目前精進已生產了1萬臺新能源客車電機產品，2015年精進電機銷量有望超過2萬臺，銷量額超過5億元，明年有望達到10億元。“精進、上海電驅動、上海大郡三家企業專門從事新能源汽車電機業務，而且在行業內有一定知名度。”中國汽車工業協會負責新能源汽車業務的信息技術部主任何鵬稱。上海電驅動是我國最早從事新能源汽車電機業務的企業，承擔了科技部“863計劃”電動汽車重大項目等眾多科研項目，主持并參與了多項國家和行業標準的制定工作。上海電驅動股份有限公司總經理貢俊表示：“2001年，我們開始研發和生產新能源汽車電機，無論從綜合實力、生產規模還是產品質量上，我們都處于新能源汽車電機行業的前列。”

上海大郡主要是外包新能源電機業務，前幾年一直虧損，但去年10月，正海磁材以3.9億元持有上海大郡88.67%股權后，上海大郡的發展漸入佳境。此外，大洋電機和中車時代等一批工業電機企業也逐年進入新能源汽車電機行業，有業內人士表示，這些外來電機企業體量大、知名度高，但新能源汽車電機產品并不一定具有市場競爭力。

借力資本市場將“盤子”做大

近日，大洋電機收購上海電驅動，在新能源電機行業引起廣泛關注。當記者問及“為什么要出售給大洋電機，對上海電驅動未來發展有什么影響”時，貢俊給出的答案是：未來大洋電機會把新能源汽車電機的所有業務放到上海電驅動業務板塊上，大洋電機還是專注傳統電機業務如商用車驅動電機和純電動車租賃業務。“如此，無論是研發效率、生產制造成本，還是開拓國內外市場，尤其是拓展國際市場，我們都是強強聯合，有利于企業晉級全球前三目標的實現。”貢俊說。“除給北汽新能源配套外，大洋電機客車市場的配套量很少，主要集中在微型車等低端市場上。從客戶層面上看，重組后的上海電驅動客戶增值很少。”業內人士稱，上海電驅動是傳統新能源電機企業，重組后有望借助大洋電機的體量和資本做大“盤子”，謀求單獨上市。

記者分析了這幾宗兼并重組項目后發現，基本都是上市公司收購新能源汽車電機及上游材料企業。為什么它們要積極布局新能源汽車電機市場呢？貢俊認為，當前新能源汽車電機是快速增長的朝陽產業，未來市場需求巨大，企業也希望通過兼并重組來提升市場競爭力。

周清哲則稱，近期這一系列新能源電機并購重組項目都是基于資本層面的重組，“很顯然，他們希望搭上新能源汽車電機的快車，搖身一變成為新能源汽車概念股，這樣更容易吸引投資和利于企業定籌資金。”

自主電機企業與外資同臺競技

目前，我國新能源汽車電機市場存在三大類企業：一是精進、上海電驅動、上海大郡等傳統新能源汽車電機企業；二是大洋電機、中車時代、亞太股份等有一定實力和體量很大的外來企業；三是電裝、博世、東芝、西門子等技術儲備雄厚的外資企業。周清哲說，外資企業在中國僅是順便向整車企業提供新能源汽車電機業務，還沒在中國市場真正去“玩”。“我負責全球市場，經常跟國外汽車品牌打交道，他們對新能源汽車電機產品的性能要求很高，但國內企業還沒有這方面的意識。”周清哲表示，當前，國內企業一定要加強研發，把產品品質真正做好。

那么，我國的新能源汽車電機產品真的就“不堪一擊”嗎？其實也不盡然。精進一直在做高品質電機產品，早前主要以國際市場為主，多與博世、麥格納、東芝等汽車零部件企業競爭。相比外資企業，他們有成本優勢。周清哲稱，在國際市場，如果企業沒有先進技術和高質量，整車企業是不跟你玩的。

作為國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體組電機項目責任專家，貢俊認為，我國的新能源汽車電機產品能夠滿足目前市場要求，與國外企業基本在同一起跑線上。與博世等外資品牌比，我們的電機本身性能是不差的。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成。“我國新能源電機企業生產的控制器體積要比外資品牌大，目前我們正在想辦法解決。”他預計，未來中國新能源汽車電機產品大規模應用后，與外資的較量，主要看企業的綜合競爭力，可能在某些細分領域，國內企業的機會更多一些。

(關鍵字：新能源汽車 電機)